Alineación de Vehiculos

La Corrección de ruedas o alineación de llantas es esencial para una buena capacidad de manejo de tu vehículo y juega un rol importante en la vida de las llantas. La desalineación y el inadecuado inflado (ver presión de llantas) son consideradas las dos principales causas de desgaste prematuro en las llantas La alineación inapropiada puede reducir la vida de la llanta en más de 70%. El efecto es tan grande que en algunos casos extremos un juego de llantas nuevo puede ser completamente gastado en un modesto viaje de fin de semana. Las señales de una incorrecta alineación de llantas incluyen vibración, bamboleo o la tendencia del vehículo a tambalearse o jalar hacia un lado cuando se maneja a altas velocidades. Si notas que el vehículo comienza a orillarse a un lado o al otro cuando estás manejando en la carretera en vez de mantenerse en línea recta cuando pierdes el control del volante por un segundo, probablemente tengas un defecto de alineación. Los factores que causan desalineación incluyen: curvas agresivas, frenazos, o chocar las aceras y rompemuelles. La alineación implica ajustar las ruedas a las especificaciones establecidas por el fabricante del vehículo de forma que mantengan una línea recta. Los mecánicos a menudo hablan de alineación delantera dado que a menudo las ruedas delanteras son las que se desalinean.

La Alineación: A través de la misma comprobamos la correcta ubicación o posicionamiento de la rueda así como de los componentes de la dirección y suspensión de forma geométrica. Cada vehículo posee sus propias especificaciones de alineación; comprobando estos valores podemos garantizar un desgaste homogéneo de la banda de rodamiento. Los principales ángulos a verificar son: El Cámber, Cáster, Inclinación del Perno Maestro, Conver-gencia y Divergencia.

Es recomendable alinear las ruedas del vehículo al menos dos veces por año o al primer indicio de desgaste irregular del neumático. Dependiendo del tipo de suspensión algunos vehículos requieren alineación de las ruedas traseras, si éste es el caso, éstas requieren menos atención que las ruedas delanteras, su frecuencia de alineación debe ser de al menos una vez al año.

Rotación de Cauchos.

Cuando los cauchos no están bien balanceados el manejo del auto no es tan cómodo como debiera: el volante vibra, los cauchos se desgastan más y de forma desigual, y los cauchos rebotan contra el pavimento. Este problema tiene fácil solución, es sólo cuestión de balancearlas y rotarlas. El caucho del auto soporta un peso diferente, por lo que es natural que el desgaste no sea uniforme. Al rotar los cauchos, puedes aumentar su vida. Lo ideal es rotarlos cada ocho o diez mil kilómetros, pero si vives en ciudad o es de tracción delantera, quizá haya que hacerlo más seguido. Consulta el manual del propietario de tu auto para los tiempos adecuados. Existen varios patrones para rotar los cauchos. Cruzar los cauchos es el más común, pero depende de la preferencia por las paredes laterales, ya que algunas llantas tienen cara negra de un lado y blanca del otro, y del dibujo, pues las de dibujo direccional se deben rotar en la misma dirección. Asegúrate de preguntarle a tu distribuidor de cómo debes hacerlo, según los cauchos que hayas adquirido. La alineación combina varios ángulos y posiciones relativas para que el auto ofrezca menor resistencia al camino, tenga un óptimo desempeño en rectas y curvas, y los cauchos sufran un menor desgaste. Una alineación inadecuada se puede sentir cuando el auto se jala hacia una lado o por el desgaste irregular en uno de sus cauchos. Cuidado, los problemas no acaban en los cacuhos. Si no se alinean los cauchos, el sistema de suspención también se puede ver afectado. Revisar la alineación cada 15 mil kilómetros o por lo menos una vez al año te permitirá detectar y corregir errores cuando son pequeños, antes de que se conviertan en verdaderos dolores de cabeza.